不落地到實(shí)際，可能大家真的意識不到新能源汽車離我們有多近。越來越多的綠牌車，數(shù)十萬的中國豪華品牌新能源車不斷出現(xiàn)在路上，都在表明，2022年中國新能源汽車的銷量依然長虹，也有越來越多的新能源車主，意識到油車并非不可替代。相反，看似高價(jià)的新能源車，在國家政策的支持下，有著比油車更強(qiáng)的產(chǎn)品力，以及更高的性價(jià)比。

這個(gè)結(jié)論是筆者在試駕魏牌摩卡DHT PHEV之后得出來的，緊接而來的活動是摩卡DHT PHEV預(yù)售，將近30萬的價(jià)格引起了很多爭議，但筆者認(rèn)為這個(gè)價(jià)格更多是代表一種態(tài)度，目的是在坦克系列獨(dú)立之后，魏牌也能有款旗艦車型。

而這款旗艦車型本身的性能也足夠顯眼：明明是一款PHEV車型，卻有著204km純電續(xù)航，39kWh的電池組容量比歐拉黑貓這種純電車還大。里程焦慮？不存在的，1.5T發(fā)動機(jī)和DHT系統(tǒng)的加持，可以實(shí)現(xiàn)超過1000km的長續(xù)航。

從這款車上面，我們很明確就能看出魏牌摩卡DHT PHEV技術(shù)是有能力取代純汽油車的。魏牌也確實(shí)想營造、想輸出這樣理念與文化。在預(yù)售價(jià)公布的第二天（2022年1月15日），魏牌就舉辦了一場“超來電 真懂你——魏牌用戶粉絲節(jié)”活動，在活動現(xiàn)場，我們看到了魏牌在智能化的取向，比如發(fā)布小魏同學(xué)2.0 AI全新車機(jī)形象、智能手表、成立魏次元空間站以及宣布真To C的用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

魏牌引領(lǐng)行業(yè)集體向上

可生長共成長的AI形象，小魏同學(xué)2.0亮相

這次活動最有意思的是小魏同學(xué)2.0的車機(jī)形象，要知道，這個(gè)AI形象之前是沒有的，以前你喊一句“小魏同學(xué)”之后，只會回應(yīng)“我在”的語音，到了1.0時(shí)候，則進(jìn)化成一只虛擬形象，多了兩只眼睛。而2.0版本，開始有表情，有動作。筆者不禁想到，魏牌乃至長城的電動化智能化不也是如此嗎？早期的騰翼C30純電，到駕駛品質(zhì)完善的P8，再到現(xiàn)在完美解決里程焦慮的DHT PHEV，這一切，都需要時(shí)間，也都需要這些魏牌用戶的包容與支持。

這個(gè)形象也依然會繼續(xù)進(jìn)化，未來出到3.0或者4.0也說不定就是不久以后的事情。就目前而言，小魏同學(xué)2.0形象是可以自我學(xué)習(xí)的，它會學(xué)習(xí)用戶的操作、用車習(xí)慣等等，成為一個(gè)真正的“同學(xué)”。

新造車勢力之所以很容易牽扯到用戶的心腸，很重要的一點(diǎn)就是這些新車企會十分接近用戶，即使是只預(yù)定的用戶，也可以在開發(fā)階段提出很有可能被采納的意見。這過去對于一家傳統(tǒng)車企來說是不可想象的。但魏牌意識到，在新的關(guān)系調(diào)整下，即使是傳統(tǒng)車企也需要聆聽用戶的聲音，因此我們能看到，在今年的魏牌用戶粉絲大會，魏牌公布了一種真To C的用戶體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

簡單來說，這種模式就是用戶可以觀察到自己預(yù)定的愛車在車企的每一個(gè)狀態(tài)，比如在生產(chǎn)、銷售等13個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中，自己的愛車處于哪個(gè)階段，同時(shí)，也會通過APP和短信告知。要知道，最近兩年，“芯片荒”使得新車的預(yù)定變得越來越常見，一兩個(gè)月的提車時(shí)間一點(diǎn)也不稀奇。因此，這種能讓用戶放心安心的舉措，正是魏牌貼近用戶的一種舉措。

智能手表似乎很多車企可以開發(fā)，但是，魏牌的智能手表，卻是一個(gè)故事。2020年9月13日，一位魏牌用戶（於燕欽）在魏APP內(nèi)發(fā)帖，希望魏品牌可以開發(fā)一款汽車智能手表鑰匙，官方賬號收到用戶建議后將需求反饋給相關(guān)研發(fā)部門，研發(fā)工作如火如荼，從獲得建議到產(chǎn)品落地，僅耗時(shí)194天，正如剛才提到的真To C用戶共創(chuàng)理念，在測試階段，魏APP也發(fā)起了很多輪共創(chuàng)活動，使得每一位用戶都能加入到一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)中。

這款智能車控手表則在這次粉絲節(jié)正式亮相，在功能上，可以實(shí)現(xiàn)開閉鎖、一鍵啟動、一鍵升窗、尾門開啟、遠(yuǎn)程控車（車輛狀態(tài)、智能上鎖、智能開鎖、遠(yuǎn)程控車、實(shí)時(shí)車況）等功能，和鑰匙的功能相差無幾。

這確實(shí)是個(gè)帶時(shí)間的便攜鑰匙而已，但其背后反映出來的用戶共創(chuàng)理念，與聆聽用戶需求的表態(tài)，都是很多傳統(tǒng)車企沒做到的，有些舉措，更是只有魏牌開創(chuàng)先河了的，我們也希望有更多的車企，跟魏牌學(xué)一下，學(xué)會與用戶和粉絲打交道，做朋友。

結(jié)語：

自主品牌在解決用戶需求這一塊，一直都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但受限于歷史包袱，前路十分坎坷。而現(xiàn)在，我們能看到，自主品牌在技術(shù)水平達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的前提下，依然保持了以用戶為本，解決焦慮與需求的姿態(tài)，并且與用戶做朋友，而不是成為高高在上的車企，這是非常難得的。我們也期待，魏牌能繼續(xù)在這條道路上越走越順，擔(dān)起中國自主頭部品牌應(yīng)該有的模樣。

文｜坂道