隨著時間來到3月份，2022年最受消費者關(guān)注的幾款重磅新車也將正式上市、公布廠家指導(dǎo)價，其中不乏坦克500、智己L7這樣自帶主角光環(huán)的流量明星。

與此同時，各大主機廠在新能源市場的布局也將提上日程，幾款已經(jīng)受到終端消費者認(rèn)可的車型也將在本月推出全新的插電混動車型。所以，今天我們就結(jié)合預(yù)售價格來聊聊這五款3月即將上市的新車究竟有什么亮點。

長安UNI-K iDD

上市時間：3月10日

預(yù)售價格：17.69-19.29萬元

從已經(jīng)公布的預(yù)售價格以及配置參數(shù)來看，長安UNI-K iDD的到來將一定程度拉低了購入中型插電式混動SUV的入門價格，畢竟純電續(xù)航112km的唐 DM-i車型起售價已經(jīng)來到20.28萬元，而純電續(xù)航130km的UNI-K iDD只要17.69萬元（預(yù)售）。

站在消費者的角度來看，由于同為五座車的原因，未來或許更多人會將UNI-K iDD和星越L雷神Hi·X油電混動版、宋PLUS DM-i放在一起比較，這時前者在價格、虧電油耗（5L/100km）部分并沒有明顯優(yōu)勢。而由于插電式混動架構(gòu)的不同，偏向高速駕駛擁有更好駕駛體驗（P2結(jié)構(gòu)）的UNI-K iDD在中低速域的平順性、靜謐性、動力響應(yīng)表現(xiàn)能否接近或達到其他采用混聯(lián)式（DHT）插電混動系統(tǒng)對手的水準(zhǔn)也將很大程度上影響其未來口碑。

比亞迪宋MAX DM-i

上市時間：3月12日

預(yù)售價格：14.68-17.38萬元

單純從預(yù)售價格上看，比亞迪宋MAX DM-i比燃油版貴出了不少，但放在同級別市場比較之后就不難發(fā)現(xiàn)，同樣搭載插電混動系統(tǒng)、定位為緊湊型MPV的嘉際PHEV和上汽大通MAXUS EUNIQ 5起售價也都不便宜，分別是14.58萬元和16.58萬元，宋MAX DM-i的預(yù)售價格仍舊在合理范圍內(nèi)。

從產(chǎn)品力呈現(xiàn)的角度來講，宋MAX DM-i與老款宋MAX幾乎可以看作兩代不同的產(chǎn)品，不僅在動力、平順性、靜謐性、續(xù)航等方面解決了燃油版車型的核心痛點，還通過配置、設(shè)計細(xì)節(jié)層面的優(yōu)化，將其在綜合產(chǎn)品力真正拔高到同級頂尖水準(zhǔn)，比如新加入的舒奢一體式升艙頂讓車內(nèi)縱向空間達到1.4米，是很多30-40萬MPV車型都無法比擬的空間表現(xiàn)。

不難預(yù)測，宋MAX DM-i上市之后勢必將很快重回MPV市場銷量榜前十（只要產(chǎn)能能跟上），并將帶動緊湊型SUV市場迎來新一輪換血，畢竟10-20萬元MPV市場消費潛力仍舊不小，而多數(shù)對手競爭力早已掉隊。

坦克500

上市時間：3月18日

預(yù)售價格：33.5-39.5萬元

從細(xì)分市場來看，HS7、探險者、帕里斯帝，甚至途昂都是其潛在競品，但坦克500的到來將真正改變整個硬派SUV市場的競爭環(huán)境，畢竟過去大家只是在拼動力、空間和越野能力，而現(xiàn)在坦克500還會在豪華氛圍、做工用料以及智能交互體驗部分為細(xì)分市場樹立全新的標(biāo)準(zhǔn)。

更值得稱贊的是，坦克500開啟預(yù)售至今，我們幾乎很少聽到有人質(zhì)疑其售價，反倒是大家更糾結(jié)拿哪款進口SUV，又或者旗艦SUV來對比才夠準(zhǔn)確，這顯然是過去自主品牌高端車型無法想象的偉業(yè)。

福特領(lǐng)睿

上市時間：3月25日

預(yù)售價格：15.88-18.88萬元

福特領(lǐng)睿定位為一款中型SUV，2726mm的軸距放在很多自主品牌PLUS版的緊湊型SUV面前或許算不上出彩，但相比CR-V、奇駿，甚至是銳際等對手，江鈴福特領(lǐng)睿在車身尺寸上并不吃虧，尤其是1935mm的車身寬度更是同級中鳳毛麟角的存在，起售價格也比幾款主流合資SUV更加親民。

不過，領(lǐng)睿的市場前景并不樂觀，在品牌和產(chǎn)品認(rèn)知度不如其他競品的情況下，領(lǐng)睿目前的價格、配置吸引力還不足以讓搖擺的潛客放棄日系、德系的主流產(chǎn)品，甚至相比于售價相差不大福特銳際，后者2.0T+8AT的動力組合也比其更具吸引力。只能說，如果領(lǐng)睿的最終上市售價在預(yù)售價的基礎(chǔ)上再低1萬元左右，或許其才有機會突出重圍。

智己L7

上市時間：3月29日

預(yù)售價格：40.88萬元

從產(chǎn)品定位來看，智己L7是一款純電動中大型轎車；從40.88萬的定價來看，它又處于豪華品牌主銷價位段，像主流的豪華汽車品牌BBA的旗下產(chǎn)品平均售價也就在40到45萬這個區(qū)間，顯然智己汽車的目標(biāo)很明確，就是對標(biāo)BBA豪華品牌，甚至包括特斯拉、蔚來等眾多造車新勢力品牌——

目前的豪華中大型轎車市場整體產(chǎn)品取向偏向傳統(tǒng)價值，在智能、科技方面存在巨大的市場發(fā)揮空間，智己L7與蔚來ET7較為類似，目標(biāo)人群是追求科技、時尚和個性的年輕群體，與傳統(tǒng)豪華轎車實現(xiàn)錯位競爭。

相比之下，底盤調(diào)教由F1威廉姆斯前瞻工程團隊與智己聯(lián)合開發(fā)、轉(zhuǎn)彎半徑比高爾夫還小或許是目前智己L7有別于蔚來ET7的最大噱頭之二，畢竟兩車在動力、續(xù)航、座艙設(shè)計、技術(shù)儲備方面都可以說各有千秋，而后續(xù)的交付速度與服務(wù)水平將很大程度影響智己品牌的走向。

阿川說車

整體看下來，坦克500和宋MAX DM-i是5款新車中大概率賣得會很好的產(chǎn)品，而無論是智己L7、領(lǐng)睿還是UNI-K iDD放在同級別市場中，都還不能說擁有明顯的產(chǎn)品或價格優(yōu)勢，具體上市后能否逆轉(zhuǎn)我們目前的判斷，還要看各主機廠給出的最終上市價格及配置是否會有驚喜。