隨著時(shí)間來到3月份，2022年最受消費(fèi)者關(guān)注的幾款重磅新車也將正式上市、公布廠家指導(dǎo)價(jià)，其中不乏坦克500、智己L7這樣自帶主角光環(huán)的流量明星。

與此同時(shí)，各大主機(jī)廠在新能源市場(chǎng)的布局也將提上日程，幾款已經(jīng)受到終端消費(fèi)者認(rèn)可的車型也將在本月推出全新的插電混動(dòng)車型。所以，今天我們就結(jié)合預(yù)售價(jià)格來聊聊這五款3月即將上市的新車究竟有什么亮點(diǎn)。

長(zhǎng)安UNI-K iDD

上市時(shí)間：3月10日

預(yù)售價(jià)格：17.69-19.29萬元

從已經(jīng)公布的預(yù)售價(jià)格以及配置參數(shù)來看，長(zhǎng)安UNI-K iDD的到來將一定程度拉低了購入中型插電式混動(dòng)SUV的入門價(jià)格，畢竟純電續(xù)航112km的唐 DM-i車型起售價(jià)已經(jīng)來到20.28萬元，而純電續(xù)航130km的UNI-K iDD只要17.69萬元（預(yù)售）。

站在消費(fèi)者的角度來看，由于同為五座車的原因，未來或許更多人會(huì)將UNI-K iDD和星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版、宋PLUS DM-i放在一起比較，這時(shí)前者在價(jià)格、虧電油耗（5L/100km）部分并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。而由于插電式混動(dòng)架構(gòu)的不同，偏向高速駕駛擁有更好駕駛體驗(yàn)（P2結(jié)構(gòu)）的UNI-K iDD在中低速域的平順性、靜謐性、動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)能否接近或達(dá)到其他采用混聯(lián)式（DHT）插電混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)手的水準(zhǔn)也將很大程度上影響其未來口碑。

比亞迪宋MAX DM-i

上市時(shí)間：3月12日

預(yù)售價(jià)格：14.68-17.38萬元

單純從預(yù)售價(jià)格上看，比亞迪宋MAX DM-i比燃油版貴出了不少，但放在同級(jí)別市場(chǎng)比較之后就不難發(fā)現(xiàn)，同樣搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)、定位為緊湊型MPV的嘉際PHEV和上汽大通MAXUS EUNIQ 5起售價(jià)也都不便宜，分別是14.58萬元和16.58萬元，宋MAX DM-i的預(yù)售價(jià)格仍舊在合理范圍內(nèi)。

從產(chǎn)品力呈現(xiàn)的角度來講，宋MAX DM-i與老款宋MAX幾乎可以看作兩代不同的產(chǎn)品，不僅在動(dòng)力、平順性、靜謐性、續(xù)航等方面解決了燃油版車型的核心痛點(diǎn)，還通過配置、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)層面的優(yōu)化，將其在綜合產(chǎn)品力真正拔高到同級(jí)頂尖水準(zhǔn)，比如新加入的舒奢一體式升艙頂讓車內(nèi)縱向空間達(dá)到1.4米，是很多30-40萬MPV車型都無法比擬的空間表現(xiàn)。

不難預(yù)測(cè)，宋MAX DM-i上市之后勢(shì)必將很快重回MPV市場(chǎng)銷量榜前十（只要產(chǎn)能能跟上），并將帶動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)迎來新一輪換血，畢竟10-20萬元MPV市場(chǎng)消費(fèi)潛力仍舊不小，而多數(shù)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)力早已掉隊(duì)。

坦克500

上市時(shí)間：3月18日

預(yù)售價(jià)格：33.5-39.5萬元

從細(xì)分市場(chǎng)來看，HS7、探險(xiǎn)者、帕里斯帝，甚至途昂都是其潛在競(jìng)品，但坦克500的到來將真正改變整個(gè)硬派SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，畢竟過去大家只是在拼動(dòng)力、空間和越野能力，而現(xiàn)在坦克500還會(huì)在豪華氛圍、做工用料以及智能交互體驗(yàn)部分為細(xì)分市場(chǎng)樹立全新的標(biāo)準(zhǔn)。

更值得稱贊的是，坦克500開啟預(yù)售至今，我們幾乎很少聽到有人質(zhì)疑其售價(jià)，反倒是大家更糾結(jié)拿哪款進(jìn)口SUV，又或者旗艦SUV來對(duì)比才夠準(zhǔn)確，這顯然是過去自主品牌高端車型無法想象的偉業(yè)。

福特領(lǐng)睿

上市時(shí)間：3月25日

預(yù)售價(jià)格：15.88-18.88萬元

福特領(lǐng)睿定位為一款中型SUV，2726mm的軸距放在很多自主品牌PLUS版的緊湊型SUV面前或許算不上出彩，但相比CR-V、奇駿，甚至是銳際等對(duì)手，江鈴福特領(lǐng)睿在車身尺寸上并不吃虧，尤其是1935mm的車身寬度更是同級(jí)中鳳毛麟角的存在，起售價(jià)格也比幾款主流合資SUV更加親民。

不過，領(lǐng)睿的市場(chǎng)前景并不樂觀，在品牌和產(chǎn)品認(rèn)知度不如其他競(jìng)品的情況下，領(lǐng)睿目前的價(jià)格、配置吸引力還不足以讓搖擺的潛客放棄日系、德系的主流產(chǎn)品，甚至相比于售價(jià)相差不大福特銳際，后者2.0T+8AT的動(dòng)力組合也比其更具吸引力。只能說，如果領(lǐng)睿的最終上市售價(jià)在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上再低1萬元左右，或許其才有機(jī)會(huì)突出重圍。

智己L7

上市時(shí)間：3月29日

預(yù)售價(jià)格：40.88萬元

從產(chǎn)品定位來看，智己L7是一款純電動(dòng)中大型轎車；從40.88萬的定價(jià)來看，它又處于豪華品牌主銷價(jià)位段，像主流的豪華汽車品牌BBA的旗下產(chǎn)品平均售價(jià)也就在40到45萬這個(gè)區(qū)間，顯然智己汽車的目標(biāo)很明確，就是對(duì)標(biāo)BBA豪華品牌，甚至包括特斯拉、蔚來等眾多造車新勢(shì)力品牌——

目前的豪華中大型轎車市場(chǎng)整體產(chǎn)品取向偏向傳統(tǒng)價(jià)值，在智能、科技方面存在巨大的市場(chǎng)發(fā)揮空間，智己L7與蔚來ET7較為類似，目標(biāo)人群是追求科技、時(shí)尚和個(gè)性的年輕群體，與傳統(tǒng)豪華轎車實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

相比之下，底盤調(diào)教由F1威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)與智己聯(lián)合開發(fā)、轉(zhuǎn)彎半徑比高爾夫還小或許是目前智己L7有別于蔚來ET7的最大噱頭之二，畢竟兩車在動(dòng)力、續(xù)航、座艙設(shè)計(jì)、技術(shù)儲(chǔ)備方面都可以說各有千秋，而后續(xù)的交付速度與服務(wù)水平將很大程度影響智己品牌的走向。

阿川說車

整體看下來，坦克500和宋MAX DM-i是5款新車中大概率賣得會(huì)很好的產(chǎn)品，而無論是智己L7、領(lǐng)睿還是UNI-K iDD放在同級(jí)別市場(chǎng)中，都還不能說擁有明顯的產(chǎn)品或價(jià)格優(yōu)勢(shì)，具體上市后能否逆轉(zhuǎn)我們目前的判斷，還要看各主機(jī)廠給出的最終上市價(jià)格及配置是否會(huì)有驚喜。